Żużlowe i wyścigowe nadzieje na rok 2024. Gdzie powalczą Bartosz Zmarzlik, Robert Kubica i spółka?

Żużlowe i wyścigowe nadzieje na rok 2024. Gdzie powalczą Bartosz Zmarzlik, Robert Kubica i spółka?

17 January 2024

Emocje związane z wyścigami nie kończą się dla nas na żużlu. Polacy w motorsporcie są obecni bowiem wszędzie: w speedwayu, w wyścigach oraz rajdach. Droga do Formuły 1 stała się mniej wyboista dla jednego z naszych obiecujących młodych kierowców, Kacpra Sztuki. W roku 40. urodzin jedyny Polak z sukcesami w F1, Robert Kubica znów przystąpi do walki w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans. Nie traćmy z oczu też polskich zwycięzców legendarnej rywalizacji z roku 2023. Ekipa Inter Europol Competition na czele z Jakubem Śmiechowskim będzie miała pełne ręce roboty. Komu warto kibicować w polskim motorsporcie w 2024 roku?

Bartosz Zmarzlik to już człowiek-instytucja, a za chwilę okaże się też, że i legenda. Wyniki w plebiscycie "Przeglądu Sportowego" na najlepszego sportowca roku mówią same za siebie. 2019 pierwsze miejsce, 2020 piąte, 2021 trzecie, 2022 drugie, 2023 drugie. Polak już jest na najlepszej drodze do zostania najlepszym żużlowcem w historii.

To jeden z wielu powodów, dla których przed zbliżającym się sezonem warto obejrzeć poruszający serial o nim dostępny w CANAL+ online. Główne cele Zmarzlika na 2024 rok to walka o drużynowe zwycięstwo w PGE Ekstralidze. Polak będzie również rywalizował w CANAL+ online Indywidualnych Mistrzostwach Polski. Będzie w nich bronił tytułu, jak również w cyklu FIM Speedway Grand Prix, czyli oficjalnych mistrzostwach świata.

Oglądaj również serial o ikonie speedwaya, Nickim Pedersenie

Zobacz film "Czas" o Tomaszu Gollobie, mistrzu świata z roku 2010

Ligowy żużel obejrzysz oczywiście na sportowych antenach CANAL+. Zobaczysz tam nowy sezon PGE Ekstraligi, Speedway 2. Ekstraligi oraz Krajowej Ligi Żużlowej

30.09.2023  DEWALT FIM SPEEDWAY GRAND PRIX OF POLAND TORUN – ZUZEL
30.09.2023  DEWALT FIM SPEEDWAY GRAND PRIX OF POLAND TORUN – ZUZEL

Polacy w motorsporcie: Robert Kubica wystartuje w mistrzostwach świata WEC (FIA World Endurance Championship) i ELMS (European Le Mans Series)

Wyścigi długodystansowe dostarczą polskim kibicom mnóstwo emocji. Warto zaznaczyć, że Polaków obejrzymy zarówno w mistrzostwach świata (WEC), mistrzostw Europy (ELMS) oraz najbardziej prestiżowej serii endurance w USA (IMSA). Istnieją one równolegle, a ich kalendarze w miarę możliwości się nie pokrywają. Z jednym wyjątkiem - czerwcowym 24-godzinnym wyścigiem w Le Mans.

Nie obędzie się bez zmian. W przypadku Roberta Kubicy możemy mówić o kapitalnym poprzednim sezonie. Wciąż nie ma co prawda na koncie wygranej na Circuit de la Sarthe, ale za to wraz ze swoją ekipą Orlen Team WRT #41 wywalczył ostatnie w historii WEC mistrzostwo świata klasy LMP2.

Od sezonu 2024 zobaczymy w MŚ jedynie dwie klasy startujących samochodów.

Jedną z nich jest rozrastająca się kategoria Hypercar z udziałem wielkich marek: Toyoty, Porsche, Ferrari, Cadillaca, BMW, Lamborghini i Peugeota. Takim samochodem pojedzie właśnie Robert. Będzie kierowcą ekipy AF Corse #83. I choć w nazwie nie pojawia się Ferrari, sam samochód będzie właśnie dostarczany przez legendarną markę z Maranello. To jest prawda — lata po koszmarnym wypadku w Ronde di Andora, który zamknął Kubicy drogę do elitarnego zespołu F1, Polak w końcu pojedzie Ferrari w MŚ.

Towarzyszyć mu będzie izraelsko-rosyjski kierowca Robert Szwarcman (mistrz Formuły 3 z roku 2019 i wicemistrz Formuły 2 z 2021 roku). Dołączy też Chińczyk Yifei Ye — znany naszym kibicom jako partner Kubicy z sezonu 2021 European Le Mans Series oraz debiutu Polaka w Le Mans.

Robert Kubica wróci też do cyklu ELMS, który wygrał w roku 2021. Tam załogę auta LMP2 zespołu ORLEN Team AO by TF stworzą dwaj inni świetni kierowcy. To dobry znajomy krakowianina, Louis Deletraz (jeżdżący u boku Polaka od trzech lat zarówno w ELMS, jak i w WEC) i Jonny Edgar, były junior Red Bulla i mistrz niemieckiej Formuły 4 z sezonu 2020.

Kalendarz sezonu 2024 WEC:

2 marca — wyścig 1812 km Kataru (Losail)
21 kwietnia — 6 Hours of Imola (Autodromo Enzo e Dino Ferrari)
11 maja — 6 Hours of Spa-Francorchamps
15-16 czerwca — 24 Hours of Le Mans (Circuit de la Sarthe)
14 lipca — 6 Hours of Sao Paulo (Interlagos)
1 września — Lone Star Le Mans (Circuit of the Americas)
15 września — 6 Hours of Fuji
2 listopada — 8 Hours of Bahrain (Sakhir)

Kalendarz sezonu 2024 European Le Mans Series (ELMS):

8-9 kwietnia — Circuit de Barcelona-Catalunya (prolog)
14 kwietnia — 4 Hours of Barcelona (Circuit de Barcelona-Catalunya)
5 maja — 4 Hours of Le Castellet (Circuit Paul Ricard)
7 lipca — 4 Hours of Imola (Autodromo Enzo e Dino Ferrari)
25 sierpnia — 4 Hours of Spa-Francorchamps
29 września — 4 Hours of Mugello
19 października — 4 Hours of Portimao (Autodromo Internacional do Algarve)

Endurance race –  AUTO – FIA WEC – 6 HOURS OF FUJI 2023
Endurance race –  AUTO – FIA WEC – 6 HOURS OF FUJI 2023

Polacy w motorsporcie: Inter Europol Competition — zwycięzcy legendarnego 24-godzinnego wyścigu w Le Mans

Po trzech sezonach startów w mistrzostwach świata i wielu latach spędzonych w cyklu europejskim, Inter Europol powraca do jazdy w USA. Zwycięzcom 24 Hours of Le Mans z roku 2023 pozostały prestiżowe starty za Oceanem, ale też w Europie. Nie jest to dla nich degradacja, a raczej dalsze wyzwania dla zespołu, który do perfekcji wykorzystał ostatnie lata klasy LMP2 w FIA WEC.

Zresztą bowiem powiedzieć właścicielowi Wojciechowi Śmiechowskiemu w roku 2020, że w debiucie w Le Mans ukończy rywalizację w TOP 10 klasyfikacji generalnej, a w trzecim starcie wygra w klasie LMP2, uznałby to zapewne za szaleństwo, ale wziąłby w ciemno. Jakie plany ma ekipa Jakuba Śmiechowskiego?

Choć to skomplikowane, pojadą praktycznie, gdzie się da, gdyż WEC, ELMS i IMSA istnieją równolegle.

Na zaproszenie organizatora 15 samochodów klasy LMP2 będzie mogło wystartować ponownie w 24 Hours of Le Mans. Trudno sobie wyobrazić, że ubiegłoroczni zwycięzcy nie stawią się we Francji w połowie czerwca.

W WeatherTech SportsCar Championship (IMSA) będą oni jedynymi reprezentantami Polski. Ekipa #52 Inter Europol łączy siły z PR1/Mathiasen Motorsport. Pojadą m. in. w styczniowym klasyku Rolex 24 at Daytona, który stanowi "potrójną koronę" rywalizacji endurance (obok 12 Hours of Sebring i 24-godzinnej rywalizacji w Le Mans). Wystartują w Daytona Beach w składzie: szef zespołu Jakub Śmiechowski, Tom Dillmann, Clement Novalak, byli kierowcy z poziomu nawet Formuły 2 i Nick Boulle, kierowca z obowiązkową w LMP2 licencją "brązową" FIA.

Zespół wystawi także trzy samochody w European Le Mans Series. Będą to załogi #43 i #34 LMP2, których numery rozpoznamy od razu z zeszłorocznego ścigania na torach płaskich w Europie. Dillmann i Novalak pojadą w dwóch osobnych ekipach. Auto nr 43 obsadzą też Vlad Lomko i Sebastian Alvarez, a ekipę 34 uzupełnią Ollie Gray i Luca Ghiotto, inny weteran F2. Samochód nr 88 LMP3 prowadzić będą zaś Alex Buchancow, Pedro Perino i Kai Askey.

Endurance – AUTO – LE MANS 2023 – PODIUM, , France
Endurance – AUTO – LE MANS 2023 – PODIUM, , France

Polacy w motorsporcie: FIA Formuła 3 - Kacper Sztuka (program juniorski Red Bulla)

18-letni Kacper Sztuka przeszedł do historii polskiego motorsportu. W 2023 roku został mistrzem Formula Winter Series, rywalizował o zwycięstwa w Euro 4 Championship, a na koniec został mistrzem włoskiej Formuły 4. Został też juniorem Red Bulla — marki, która wychowała Sebastiana Vettela i Maksa Verstappena (mających łącznie na koncie 7 tytułów mistrzowskich w Formule 1).

Choć nie zostało to jeszcze potwierdzone oficjalnie, Sztuka pojedzie w Formule 3. Celem jest posada w MP Motorsport, holenderskim zespole, który zajął w sezonie 2023 trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Brzmi to o tyle znajomo, że jego była ekipa z poziomu F4, US Racing miała dokładnie taki sam poziom startowy, gdy Sztuka zaczynał z nią przygodę.

MP jest czołową ekipą także z poziomu hiszpańskiej F4, a udane starty z nimi ma na koncie Tymek Kucharczyk, rówieśnik Kacpra i jego przyjaciel z rodzinnych okolic Beskidów.

Z FIA F3 można pokusić się o awans do Formuły 2, która jest bezpośrednim przedsionkiem do wyścigów Formuły 1. Jest zatem o co walczyć.

Kalendarz sezonu 2024 FIA F3:

29 lutego — Bahrajn (Sakhir)
22 marca — Australia (Albert Park)
17 maja — Emilia-Romania (Imola — Autodromo Enzo e Dino Ferrari)
23 maja — Monako (Monte Carlo)
21 czerwca — Hiszpania (Circuit de Barcelona-Catalunya)
28 czerwca — Austria (Red Bull Ring)
5 lipca — Wielka Brytania (Silverstone)
19 lipca — Węgry (Hungaroring)
26 lipca — Belgia (Spa-Francorchamps)
30 sierpnia — Włochy (Monza)

Motorsport –  FIA RALLY CIRCUIT PRIZE GIVING 2023 – BAKU
Motorsport –  FIA RALLY CIRCUIT PRIZE GIVING 2023 – BAKU

Polacy w motorsporcie: Roman Biliński i Tymek Kucharczyk (FRECA/GB3 Championship)

Wspomniani kierowcy znajdują się na podobnym etapie drabinki motorsportowej — tuż pod poziomem FIA Formuły 3.

W przypadku Tymka Kucharczyka plany na rok 2023 zostały ostatecznie ziszczone. Mimo problemów finansowych udało się dokończyć burzliwy sezon na poziomie bolidów F3 — w brytyjskiej serii GB3 Championship. Tymek wystartował też w końcu w serii Formula Regional European Championship by Alpine (FRECA), która znajduje się w drabince niżej niż FIA F3 (seria Kacpra Sztuki), a na tym samym poziomie, co GB3. W 2024 roku możliwe jest pozostanie Kucharczyka na Wyspach Brytyjskich, tyle że w silniejszym zespole niż dotychczasowy Douglas Motorsport. Na oficjalne potwierdzenie wciąż należy poczekać.

Roman Biliński ma na koncie już pokaźne doświadczenie. Z drugiej — utknął jednak na poziomie serii FRECA. W marcu skończy 20 lat. Przedłużył współpracę z zespołem Trident, do którego przeskok, jeśli chodzi o auto F3, dawałby szansę na walkę o czołowe miejsca. Roman jednak będzie pewnie traktował ten rok jako jedną z ostatnich okazji na lepsze wyniki. W sezonie 2022 tylko raz wywalczył miejsce na podium. W minionym roku był na odległym 21. miejscu.

Lepszemu przygotowaniu służyć ma seria Formula Regional Oceania Championship, która rozpoczyna ściganie już w ten weekend w Nowej Zelandii. Biliński będzie tam reprezentantem zespołu M2 Competition.

2023 6 Hours of Barcelona  Day 2 May 21st
2023 6 Hours of Barcelona  Day 2 May 21st

Polacy w motorsporcie: Maciej Gładysz i Jan Przyrowski (hiszpańska Formuła 4)

Już kolejny kierowca z brandingiem ORLEN Teamu będzie miał na koncie starty w MP Motorsport. Po Sztuce i Kucharczyku dołączy do nich Maciej Gładysz. Syn kierowcy wyścigowego Adama Gładysza zamknął etap o nazwie "karting" i wkroczył w dojrzalszy, który zwie się "single-seatery". Jak zapowiedział kierowca w oficjalnych materiałach ORLEN Teamu, planem miała być też jazda w całym sezonie siostrzanej Formula Winter Series (także tę serię wyścigów aut F4 w 2023 roku wygrał Kacper Sztuka — przyp. red.) oraz okazjonalne dwa lub trzy wyścigi we włoskiej Formule 4, która również istnieje równolegle do hiszpańskiej serii. Podobnie jak Kucharczyk, Gładysz ma na koncie udział w Richard Mille Young Talent Academy.

Oprócz niego w hiszpańskiej F4 pojedzie też Jan Przyrowski, inny Polak, który jeszcze nie został potwierdzony przez żadną z ekip. Sezon ma jednak rozpocząć się dopiero w maju, więc czas na ogłoszenia jeszcze nadejdzie. Pocieszający jest fakt, że nasi kierowcy mają już za sobą kapitalne przygotowanie. W 2023 roku zostali zaproszeni do Akademii Kierowców Ferrari do udziału w obozie sprawdzającym, na który składał się trening fizyczny, mentalny, a także jazda za kierownicą bolidu F4 (choć Gładysz odbywał już testy w 2022 roku — przyp. red.).

Rajdowe mistrzostwa świata wracają na Mazury. 80. Rajd Polski częścią cyklu WRC

Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC) będą kolejną okazją do śledzenia dwóch polskich ekip. Mowa o duecie Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak (mistrzowie WRC-2 Challenger w 2023 roku) i Mikołaj Marczyk/Szymon Gospodarczyk.

Polskich kibiców ucieszy fakt, że nie będą skazani jedynie na emocje w mistrzostwach kraju. Do kalendarza MŚ wraca bowiem Rajd Polski — jubileuszowa runda w Mikołajkach, która była już jego częścią w latach 1973, 2009, 2014-2017. Uwagę powinna też zwrócić obecność debiutującego Rajdu Łotwy, jak również dalsza obecność Rajdu Środkowoeuropejskiego. Szans na obejrzenie Kajetanowicza i Szczepaniaka oraz Marczyka i Gospodarczyka będzie zatem sporo, jednak dopiero później ogłoszą wybrane rundy, w których pojadą.

Kalendarz sezonu 2024 WRC-2:

25-28 stycznia — Rajd Monte Carlo
15-18 lutego — Rajd Szwecji
28-31 marca — Rajd Safari [Kenia]
18-21 kwietnia — Rajd Chorwacji
9-12 maja — Rajd Portugalii
30 maja-2 czerwca — Rajd Sardynii [Włochy]
27-30 czerwca — Rajd Polski
18-21 lipca — Rajd Łotwy
1-4 sierpnia — Rajd Finlandii
5-8 września — Rajd Akropolu [Grecja]
26-29 września — Rajd Chile
31 października-3 listopada — Rajd Europy Centralnej [Austria, Czechy, Niemcy]
21-24 listopada — Rajd Japonii

Czytaj także na CANAL+ blog:

Polskie nadzieje motorsportu. Kto pójdzie w ślady Roberta Kubicy?

Gwiazdy nadciągają na ekrany. Oglądaj najlepsze filmy sportowe w CANAL+ online

Filmy o wyścigach. Oglądaj “Szybkich i Wściekłych” i nie tylko

Udostępnij